María José Salvador apunta la oportunidad de estimular la economía mediante la rehabilitación de viviendas

María José Salvador apunta la oportunidad de estimular la economía mediante la rehabilitación de viviendas

VALENCIAECONÓMICA.- La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha comparecido hoy para explicar las líneas principales de actuación de su departamento a lo largo de la legislatura. En este sentido, en líneas generales ha señalado que su conselleria trabajará por “garantizar el derecho a la vivienda y contribuir a relanzar la economía valenciana a través de la rehabilitación como nuevo modelo de crecimiento”.

En cuanto a la política de vivienda, la consellera ha destacado que tendrá dos vertientes, por un lado, social y, por otra, económica. En este punto, ha recordado que “no es posible que la Comunitat sea la segunda autonomía de toda España con más número de desahucios” y ha reiterado que “este drama social es público, no se trata de un problema entre el banco y la administración”. Sin embargo, ha recordado que el “combate legislativo contra los desahucios” reside en el ámbito estatal, por ello, ha asegurado que desde la conselleria exigen al Gobierno de Rajoy un cambio normativo para que apruebe una Ley de Segunda Oportunidad. No obstante, ha apuntado que, la administración autonómica “no se quedará de brazos cruzados” y ha anunciado que se está trabajando en el proyecto de Ley por la Función Social de la Vivienda para crear un marco legislativo donde se reconozca el derecho subjetivo a la vivienda porque el Consell quiere ser “vanguardia en este camino”. Además, también se están manteniendo contactos con los bancos y con los ayuntamientos para crear un Registro de Viviendas sin Ocupar en la Comunitat y buscar una solución y alternativas ante los desahucios.

Por lo que se refiere a la vertiente económica que se derivará de la política de vivienda, Salvador ha advertido de que en “estos últimos 20 años de gobiernos del PP se ha dejado la política de vivienda en manos de los mercados, mientras que la administración y el parque público de viviendas quedaba en un lugar residual”. Por ello, ha anunciado que es el momento de “estimular la economía mediante la rehabilitación y actuando directamente sobre la ciudad consolidada para hacer más accesibles las viviendas”. Por tanto, ha marcado como prioridad la “adecuación y la dignificación del parque público de vivienda, completamente deteriorado después de 20 años de gobierno del PP” – casi 700 viviendas no se pueden poner a disposición de los ciudadanos porque están en un estado de completo abandono. Es más, ha apostado también por “dignificar no solo los edificios y las condiciones de las viviendas sino también los entornos urbanos”.

Para Salvador, la rehabilitación se presenta como “uno de los factores fundamentales de la nueva política del Consell lo que permitirá también revitalizar el sistema productivo y económico porque puede dar una segunda oportunidad para el sector de la construcción mediante el impulso de la formación y porque moviliza muchos puestos de trabajo, tres nuevos trabajos por cada uno que genera la obra nueva”. Para ello, se creará una Mesa por la Rehabilitación y la Construcción Sostenible en la que participarán ayuntamientos y todos los agentes implicados. También se reorientará el Instituto Valenciano de la Edificación. Además, ha puesto especial énfasis a la consecución de fondos europeos tanto para rehabilitación energética como para el desarrollo urbanístico sostenible, ya que, el anterior gobierno no optó a estos fondos al no consignar ninguna partida en los presupuestos.

Reorientación de la política de infraestructura, logística y transporte

En el segundo bloque de su discurso, la consellera se ha centrado la línea de actuación que marcará su política de infraestructuras. Para Salvador, “no se tienen que ver como un fin sino como un medio que ponga en relación los servicios: conectividad y movilidad equilibrando las diferentes modalidades de transporte”. Por tanto, ha planteado una reorientación de la política tanto de infraestructuras, como de logística y transporte. De este modo, ha lamentado la “falta de planificación territorial de los anteriores gobiernos del PP que han priorizado el vehículo privado y han dado un papel secundario al transporte público y la movilidad”.

Entre las medidas más destacadas está la de poner en marcha una Ley de Seguridad del Transporte Ferroviario porque la Comunitat “que ha sufrido la mayor tragedia de metro en España tiene que ser referente y tener las normas más exigentes en el ámbito europeo”. Además, también se plantea la creación de un Nuevo Modelo de Transporte y Movilidad que mejore el transporte en áreas urbanas y metropolitanas de Castelló, Valencia y Alicante, y ha apostado por “hacer servir directrices de movilidad y manuales de buenas prácticas para elaborar Planes de Movilidad Sostenible en las áreas metropolitanas, urbanas y municipios de más población”. También ha destacado que entre las prioridades está “actualizar la normativa en materia de accesibilidad a los transportes públicos para las personas con movilidad reducida”. Por último, ha añadido que priorizará el mantenimiento de la red de carreteras y la seguridad vial a través de un Plan Director de Seguridad Viaria de la Comunitat.

Reivindicaciones al Estado

Por lo que respecta a las obras dependientes del Estado, la consellera ha asegurado que el Corredor Mediterráneo es “irreemplazable e irrenunciable” porque “supone mayores competitividad para nuestras empresas, ahorro en el gasto de las exportaciones y una conexión con el corazón de Europa que creará puestos de trabajo para los valencianos”. “Cada día que pasa sin esta infraestructura básica perdemos competitividad” ha añadido antes recordar que en el nuevo clima de “entendimiento con las comunidades vecinas, el Gobierno de Aragón ha dado un paso histórico dando apoyo al corredor mediterráneo”, en referencia a la reunión que tuvo con el consejero de Aragón.

Así, ha señalado que desde la Comunitat “queremos un corredor mediterráneo en su diseño actual que acabe con los cuellos de botella” y ha añadido que la conexión entre Castelló, Valencia y Alicante en ancho ferroviario estándar y en alta velocidad es “imprescindible para conseguir una mayor vertebración económica y social”. De hecho, ha asegurado que la conexión en menos de una hora entre Alicante y Valencia permite formar un único polo empresarial e industrial, formando un área de cuatro millones de personas parecida a Barcelona y Madrid.

Ante esto, ha insistido en que “reivindicaremos al Estado las inversiones necesarias y que corresponden a la Comunitat Valenciana” y, en este punto, ha anunciado que pedirá a las Cortes concertar un Plan de Inversiones del Estado para la Comunitat que acabe con “el olvido de estos años. Así, ha destacado que propondrán un Programa Concertado entre el Estado y la Generalitat para las Cercanías y Media Distancia que incluya la prolongación de las cercanías y la mejora de los servicios de Castelló a Benicàssim y hasta Vinarós, o de Alicante a Elda y Villena, el Tren de la Costa y el de Xàtiva-Alcoy. Así como la liberalización de la AP-7 y un plan de Actuaciones en previsión de las necesidades que generará el nuevo régimen de la autopista. Además, de una mejora de las inversiones en la seguridad vial sobre todo en las carreteras de mayor siniestralidad como la N-332 y la N-340.

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