Signes (PSPV) califica de “inadmisible e irritante” la intención de Fomento de cobrar un canon a los conductores de la AP-7 cuando finalice la concesión

Signes (PSPV) califica de “inadmisible e irritante” la intención de Fomento de cobrar un canon a los conductores de la AP-7 cuando finalice la concesión

- El canon va en contra de la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el PP en Les Corts y por la cual se insta al Gobierno a que no prorrogue la concesión de la AP-7 cuando venza en 2019

VALENCIAECONOMICA.- El portavoz socialista de Infraestructuras, Francesc Signes, ha acusado a la consellera de Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, “de mantener una actitud servil, ante la visita del secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, en lugar de aprovechar esta visita para ser más reivindicativos “.

”Una vez más comparecen en la Comunitat los representantes del Gobierno con un discurso que ofende a la inteligencia de todos los valencianos y valencianas para explicarnos la bondad de las medias que progresivamente nos viene aplicando el Gobierno en forma de recortes en inversiones, demoras en los plazos de ejecución de las obras o en la imposición de nuevas medidas lesivas para los intereses económicos de la Comunidad Valenciana”, ha denunciado Signes.

Así se ha manifestado el diputado socialista tras conocer las declaraciones del secretario de Estado de Infraestructuras y la consellera de Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, durante su intervención en la inauguración del I Congreso Internacional sobre Liderazgo “El Liderazgo Europeo de la Comunidad Valenciana en Infraestructuras”, organizado por la Universidad Católica de Valencia y la Cátedra Pavasal.

Canon para AP7

Sobre el anuncio de la consellera de la intención del ministerio de Fomento de aplicar un canon a los conductores de la AP-7 cuando finalice el periodo concesional en 2019, el diputado socialista ha asegurado que se trata de un anuncio “inadmisible e irritante”. En este sentido, ha lamentado que sea la propia consellera en un acto con el secretario de Estado la que efectúe este importante anuncio, cuando ni siquiera se atreve a hacerlo el propio secretario de Estado”. Así ha señalado que de la consellera “lo único que cabría esperar es una fuerte oposición a esa medida o, al menos, – ha subrayado-, no un apoyo total, incluso antes de conocer la propuesta que el ministerio tiene para el conjunto de la red nacional”. De esta forma, el diputado socialista ha reclamado al Consell que “una vez más los valencianos no vayamos a seguir siendo los paganos de las autopistas, al contrario de lo que ocurre con la gratuidad de multitud de autopistas de España”.

Signes ha recordado que la imposición de un canon va en la dirección contraria a la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el propio PP en Les Corts Valencianes y por la cual se insta al Gobierno a que no prorrogue la concesión de la AP-7 cuando venza en 2019 con el fin de que ‘debe convertirse en un revulsivo para la economía valenciana’. Para Signes es evidente que esta PNL del PP “enmascara su verdadera intención que es engañarnos como lo hacen los trileros”. “La presentan para dar a entender la reparación de una reivindicación histórica pero lo que verdaderamente esconde, mediante una redacción farragosa, es la petición al ministerio de Fomento de que en 2019 la infraestructura se integre en la red viaria estatal y su utilización por los ciudadanos se realice en condiciones homogéneas y con igualdad de trato para toda España”.

En este sentido, Signes ha recordado que “si el ciudadano quiere la finalización de la concesión no es porque su gestión sea pública o privada, sino porque no quiere seguir pagando más por esa infraestructura. De poco sirve rescatar la concesión si vamos a seguir pagando por su uso”, ha puntualizado.

El diputado socialista ha criticado que cada vez que un alto cargo del Gobierno del PP viene a la Comunitat Valenciana sea para decirnos “en nuestra propia casa que estamos mejor dotados de lo que necesitamos”.  Así se ha referido a las declaraciones del secretario de Estado de Infraestructuras en las que asegura que ‘podemos tener autovías con poco trafico, algún aeropuerto sobredimensionado’ y sobre las que afirmado “debería sentir vergüenza al hablar de aeropuertos sobredimensionados sin hacer la menor autocrítica por el aeropuerto sin aviones de Castellón”.

El diputado socialista ha calificado de “sorprendente” que Rafael Catalá nos hable del “superdimensionamiento de nuestras infraestructuras, mientras la consellera, Isabel Bonig, proclama la apuesta de la Generalitat por las infraestructuras”. Para Signes “una vez más hemos asistido a las contradicciones del PP en materia de infraestructuras mientras la realidad nos muestra la discriminación que sufre esta comunidad en esta materia”.

 

Inversiones

Asimismo, el portavoz de Infraestructuras en Les Corts, Francesc Signes, ha criticado que el secretario de Estado “se jacte de las inversiones realizadas en los últimos 3 años cuando es la más baja desde hace muchos lustros, en términos absolutos y en términos relativos respecto de otras comunidades autónomas, pero además, -según ha explicado-, se está limitando al gobierno actual a acabar las obras ya iniciadas por el gobierno anterior, con mucho retraso y sin efectuar licitaciones nuevas”.

 

Signes ha recordado que las “escasas obras licitadas” van destinadas a la implantación del ancho internacional del Corredor Mediterráneo anunciado, una vez más, como 2015 la fecha de su puesta en servicio mientras “ya pocos creen que esa fecha se vaya a cumplir, sobre todo cuando todavía hay obras en las que no saben qué hacer, como es el caso del tramo Castellón-Tarragona”.

 

Sobre las obras destinadas para el Corredor Mediterráneo previstas para el 2015 Signes ha señalado que “supondrán cierta mejora para las mercancías pero ni de lejos van a resolver los problemas de este eje fundamental ya que el corredor lo es de mercancías y de pasajeros y adolece de tramos congestionados que necesitan de forma urgente separar el tráfico de viajeros del de mercancías como es en el tramo Valencia-Castellón o el túnel pasante de Valencia, contando con que para el año que viene esté eliminada la vía única entre  Vandellós y Tarragona o ya no circulen por las vías actuales los trenes de larga distancia entre Valencia y la Encina”.

 

Para el diputado socialista las declaraciones del secretario de estado de Infraestructuras “tratan de confundir a la opinión pública al señalar que el Gobierno actual va a conseguir con 1.200 millones de euros lo que el gobierno anterior planificó por 40.000”.

 

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